Алекс написал:

Они самые

Огромное спасибо, ваша помощь бесценна!

С бронированием Девонширов более-менее стало понятно. Но в отношении проектной скорости имеются разночтения. Моррис дает 22 тыс.лс=22,25, Макбрайд (с опрой на Ship`s Cover) 22тыс. лс=22,75 (для Нового Монмута 22тыс. лс=23), Фридман 21 тыс.=23, технические журналы-22,25, издание  Конвей 21 тыс. лс=22 .
К слову, на 8-часовых исп. 4 из 6 превзошли 23 у., а Аргайл и Девоншир до 23 у так и не добрались.
В общем, мутные кораблики.

Inctructor написал:

#1448411
но ещё не Денвошира.

Насколько можно понять Фридмана, он данные по СУ (21000=23) и водоизмещению (10700) приводит для Гемпшира с 4х7,5 дм. Но тут же оговаривается, что развесовка дается для варианта того же Гемпшира еще до замены 4х6 дм на 7,5 дм и с толщиной пояса 4 дм. Получается, что он наводит "тень на плетень" и полагаться на его данные нельзя для конечного варианта "коров".
Все остальные источники, включая Макбрайда, тоже не комильфо.
Скорее всего моща 21000 лс.  Поскольку на испытаниях на полную мощность никто 22000 лс не достиг. И скорость, наверное, все же, 22,25 у.

Алекс написал:

#1330382
модель не хуже, чем в Глазго.

А есть фотографии по этой модели кроме фото с носовой получетверти?

Алекс написал:

#1609902
Увы, чего нет, того нет.

Странно что она не отснята. Ну значит появиться так как есть сама модель.

Алекс написал:

#1610202
Может стоит неудобно. А нафига Вам модель, если есть чертеж рангоута? А переходной мостик идет только с левого борта.

А к чему тогда крепится тент с другого борта? К трубе? Стойки там не поставить. Разберемся. Моделист свою модель построил? Интерестрно бы посмотреть.

Алекс написал:

#1610207
А в средней части тент кусочный, т.е. из отдельных достаточно коротких полотнищ.

Нечто подобное у Минотавром между двумя 190 мм башнями. Только зачем он такой вообще тогда.