veter написал:

#1122066
Кентавры выходят за габариты ж\д.

Габаритная ширина ЖД груза - 3,25 м.
6-я степень негабаритности - 4,48 м.
Не допускаемая ширина - более 4,9 м.

Своеобразный завал бортов сделан вероятно чтобы вписаться в 4,5 м при перевозке.

veter написал:

#1122161
Есть ли какие-то особые требования к состоянию ж\д полотна при перевозке негабаритных грузов?

Насколько я в курсе, есть некоторые ограничения по скорости перевозки и движении по соседним путям.

Вованыч_1977 написал:

#1121947
28 декабря 2016 г. на ПАО "Завод "Ленинская кузница" состоялась церемония официальной закладки пары десантных катеров нового пр.58181 (шифр "Кентавр") - зав. №№ 01032 и 01033

Да, было такое. СМИ шумиху раздули большую.

Cobra написал:

#1121987
Сочный катер!!! И в той стране  раньше строили авианосцы!!!
Особенно впечатляют авиационные блоки НАР.

Чем богаты. В стране нет производителей корабельного оружия и поэтому в ход идут сухопутные модули с БТРов и блоки НАР, которых много на складах.

Вованыч_1977 написал:

#1122000
Ну, справедливости ради, в данное время ничего крупнее корвета Украине не построить. Да и корвет - тоже пока под вопросом (заложен в мае 2011 г., дальнейшая судьба не определена). Так что "москитный флот" (в том или ином виде) - вполне логичен.

Корвета не будет ибо его законсервировали , хорошо хоть расчитались с заводом и проектантами. Он строился на ЧСЗ, а это государственное предприятие, смысл вкладывать туда деньги? "Ленинская кузница" петина и понятное дело все финансы направляются туда. Почти пол года сдавали несчастные "азовские линкоры" (Гюрза- М), но наконец выпихнули. Собирались отправлять их в Бердянск, но по последним сообщениям оставили в Одессе.
Конкурентов валят: завод им 61го коммунара так и не начал строить два катерка для погранцов, финансирования нет, людей разогнали по домам. Электричества с лета на заводе нет. Ходят слухи, что часть цехов займётся выпуском корпусов БТРов, цеха на берегу займутся судоремонтом, а остальные подразделения обанкротят. Но думаю ничего не смогут и завод умер навсегда.

Вованыч_1977 написал:

#1122000
Надо подождать окончания строительства. Допускаю, что возможны изменения в составе вооружения.

Врядли изменения будут, по крайней мере проектанты так мне перед новым годом говорили.

veter написал:

#1122066
Может будет достроен под именем Владимир Великий, только лет через 5 и под Андреевским флагом?

Его скорее порежут на металл. Кстати 61й завод подавал инициативу о порезке на металл крейсера "Украина", ибо содержание очень дорого. Не разрешили, но уже с него берут ЗИП и оборудование для ремонта других кораблей.

veter написал:

#1122066
Отсюда и требования к москитам должны быть: перевозка ж\д транспортом в сборе, ну или с минимальными работами типа мачту снять-прикрутить обратно.
Кентавры выходят за габариты ж\д.
Загальні кораблебудівні характеристики:
Довжина, найбільша: 24,3 м
Ширина, найбільша: 4,8 м
У ж\д платформ длина в пределах 20м, ширина 3,2 примерно

Эту мелочь могут и автопоездами перебрасывать.

veter написал:

#1122161
Вопрос по длине: используется спец. платформа длинномер? Как с ними в наличии на Украине? Есть ли какие-то особые требования к состоянию ж\д полотна при перевозке негабаритных грузов? Как по ширине, так и по длине.

Много спецплатформ и жд транспортёров было на ЧСЗ, часть ещё царской выделки. Но всё это бойко порезали на металл.

veter написал:

#1122219
Немного по другому сформулирую: есть ли особенные требования к состоянию ж\д путей, насыпей? Дело в том, что ж\д полотно в состоянии "от СССР". Украина особо не тратилась на модернизацию ж\д.

Дороги поддерживаются в нормальном состоянии. Модернизаций не было.

veter написал:

#1122219
У Украины есть 2 порта на Азовском море: Мариуполь и Бердянск. В Мариуполь ж\д идет с восточной стороны города, вблизи линии соприкосновения, ЕМНИП от Камыш-Зари до Волновахи дорога однопутная - много факторов, что "гордость украинского флота" застрянет в степи. Остается только Бердянск.

Так ещё летом приняли решение о ВМБ Бердянск. http://www.06153.com.ua/news/1345934

Отредактированно han-solo (02.01.2017 20:11:20)

РыбаКит написал:

#1122258
Костя ты состояние железки до него видел?

Не видел, скажу честно. Плохое состояние? Кстати как я понимаю реальных шагов по создании базы в Бердянске пока не сделано? Я в Бердянске пару раз был в детстве, ещё до школы, а потом не получалось. Знакомые в 2016 там отдыхали, жаловались на дороговизну и скверный сервис. Так что с удовольствием послушаю тебя про жизнь в Бердянске. Как там сейчас? БКЗ я знаю работает и очень не плохо.

veter написал:

#1122279
ИМХО в нормальном состоянии поддерживают там, где Хюндаи ездят. Даже по довоенному Донецку и обл. в ж\д вкладывали минимум и только в основные направления. Местные пригородные - все на советском заделе.

У нас более менее нормальное состояние, так как порты и движение большое. Нового не строят, но поддерживают в нормальном состоянии.

veter написал:

#1122279
Можно подробнее. Думаю лучше чем до Мариуполя через Камыш-Зорю и Розовку

Может поэтому бронекатера и не перебросили на Азовское море?

han-solo написал:

#1122281
Может поэтому бронекатера и не перебросили на Азовское море?

Не знаю. Думаю, что при желании могли бы спустить на воду в Бердянске, а затем перегнать в Мариуполь. Скорее всего их просто будут беречь для показухи.

А какова судьба оставшихся на Украине бронекатеров "Шмель" и планируют ли их перебросить на Азовское море?

странно , что ДНР не строит Азовскую флотилию и не развивает авиацию..
Вон абхазы  просто ставили ЗСУ на буксиры и МРТ..
Военный флот Абхазии, по официальным данным, включает в себя теплоходы «Комсомолец Абхазии» и «Сухум», катера «Радуга-5», «Радуга-08», самоходную баржу и несколько катеров. На эти изначально гражданские суда установлено стрелковое и артиллерийское вооружение, а также пусковые установки неуправляемых реактивных снарядов. http://flot.com/nowadays/concept/opposi … fleets.htm

helblitter написал:

#1127464
странно , что ДНР не строит Азовскую флотилию

http://rusvesna.su/news/1431000152

http://www.kp.ru/daily/26378.4/3256843/

При наличии промбазы можно наклепать пару-тройку "стотонников"
Разработка проекта началась в июле 1941 года на Большой земле. А в Ленинград документация на «морской катер-тральщик», так он официально назывался, была доставлена уже после начала блокады. По проекту за номером 253 тральщик имел водоизмещение 91,2 т при главных размерениях 31,78 X 5,08 X 1,29 м. Артиллерия рассчитывалась в первую очередь на борьбу с авиацией и мелкими кораблями противника. А с помощью достаточно мощного и разнообразного трального вооружения МТ должен был уничтожать все известные в то время типы мин в условиях мелководья. http://hobbyport.ru/ships/pr_253_l.htm

helblitter написал:

#1127498
При наличии промбазы можно наклепать пару-тройку "стотонников"

1. Промбаза ближайшая в Ростове. Или как альтернативный вариант в Мариуполе
Только для каких целей они будут нужны? Для тактических десантов достаточно и катеров с подвесными моторами, не требующих оборудованных баз. Автономность тоже не нужна, войну за господство в море никто устраивать не собирается. Сейчас не 1919-20год. Битву у Обиточной косы никто повторять не собирается и эскадры канонерок собирать ни к чему. Для противодействия морской охране погранслужбы Украины достаточно и ПТУР с берега как показал 2014г.

А морская пехота Украины участвует в войне на Донбассе и какими силами с какими успехами и потерями?

Вячеслав27 написал:

#1128814
А морская пехота Украины участвует в войне на Донбассе и какими силами с какими успехами и потерями?

У ВМСУ к 2014 году было только два батальона морской пехоты, и оба в Крыму: 137-й (1-й отдельный) в Феодосии и 501-й (2-й отдельный) в Керчи.
501-й батальон оказался в составе ЧФ ВМФ России (с сохранением номера), остатки 137-го батальона размещены в Одессе, но в АТО не бывали, НЯЗ.