Это че???

Cobra написал:

#988477
Погибло 3% населения. Официально. Но учитывая разгар гражданской войны может и поболее.

Не мало.

По-сути, "утилизированные" самолёты в большинстве своём как раз почтово-пассажирскими и становились - 2-4 пассажира или адекватное количество почты.

Так что скорее иное - мирное развитие почтово-пассажирских линий даст к 1920 мобилизационный запас для авиации.

Если в 1920 в данной АИ будем воевать с Японией, то следует учесть чуму в Маньчжурии и Забайкалье...

Чума была и остаётся эндемиком региона. До сих пор всплывают очаги на пространстве Монголии и прилежащих земель. Так что вопрос не в самой чуме, а в деградации в реал-1920 карантинных служб.

Не будет "гонки бомберов". Авиация в Адриатическую на море будет исключительно средством разведки, а сухопутный фронт - горы - там просто нет места для применения дальних маломанёвренных и тяжелогружённых многомоторников.
Так что сам ТВД Адриатической будет противодействовать. А вот попытки радиофицировать артиллерийских авиаразведчиков вполне возможны (хотя результат скорее будет отрицательным).

yuu2 написал:

#988681
Не будет "гонки бомберов". Авиация в Адриатическую на море будет исключительно средством разведки, а сухопутный фронт - горы - там просто нет места для применения дальних маломанёвренных и тяжелогружённых многомоторников.

Реал приминения Капрони с вами спорит. Кроме того расположение ГВМБ ВМС АВИ, делает ее уязвимой для рейдов итальянских ВВС. А публичная порка у Антивари способствует изысканиям как поиметь австрийцев поизощреннее, что даст примерное понимание роли бомбера и их развитие дальнейшее, появление торпедоносца и моторного торпедного катера.

Направление Белграда вдоль и поперёк простреливается с австрийской территории обычной артиллерией. Отчего бомберов не требует.

Авиация в 1912 и авиация после форсированного прогресса в реал-1916 - это две разных авиации. В Адриатическую авиация и по ТТХ, и по поставленным задачам будет инструментом разведки/связи. Попытки бомбового использования будут спорадическими и по условиям гор малорезультативными. Плюс, насыщенность ТВД горными склонами и горными пушками приведёт к росту потерь от зенитного огня.

Ни торпедоносцев, ни дальних бомберов 1912й год не родит.

Реальная гонка бомберов начнётся после организации первого пассажирского коммерческого маршрута Питер-Псков-Рига-Либава-Кенигсберг в начале 1915 (если без участия прогрессоров) с использованием гражданской версии "муромцев". Т.е. валовое производство коммерческих конкурентов "муромцев" - не раньше 1916. И то при сильной конкуренции со стороны дирижабельного лобби.

Так я и говорю - первая коммерческая линия на базе "муромцев" и будет толчком к развитию тяжёлой авиации. А отнюдь не запарки на Балканах.

Кстати про Муромцы думаю в ВСА и ВСФ Российской империи к 1919 году основным бомбером будет нечто типа S-29

Отредактированно Cobra (12.09.2015 20:14:57)

В реале были планы организовать регулярные рейсы Питер-Киев и Москва-Киев для особо платежеспособных посетителей Лавры.

"Муромцы" всё-таки были эрзац-доработкой чисто гражданского варианта. У специализированно-военного были бы, как минимум, ужаты внутренние об'ёмы. А как максммум - к 1919 уже прошла бы серия экспериментов с перестановкой движков внутри бипланной коробки.

Полёт через Атлантику - это поначалу не для многомоторника задача. Первейший из вопросов - топливная эффективность, включая долю топлива и масла в суммарной нагрузке. Много пилотов и много двигателей - это автоматически снижение доступной для топлива массы. А изобилие растяжек коробки "муромцев" - автоматически гарантирует рост сопротивления.

Cobra написал:

#988655
А подробнее?

В 1920-21 вспыхнула очередная эпидемия чумы. Китайцев погибло не менее 100 тыс. В зоне отчуждений КВЖД наши врачи сработалт граммотно, свою роль сыграл также опыт эпидемии 1910-11. Русских умерло немного. Но во время военных действий перемещение зараженных китайцев может быть более интенсивно в русской зоне, гражданских врачей меньше, да и крупные армейские части контролировать сложнее. В 1905 нам еще повезло, что вспышка чумы не перекинулась на наши войска в Сыпингае. Но тогда и китайцев в Маньчжурии жило меньше.

Cobra написал:

#988655
Ну год примерно Адриатическая война длилась, притом в ней сказал свое слово многомоторный бомбардировщик.
После этого может быть такое явление "Гонка бомбардировщиков".

Ну, в Германии роль тяжелых бомберов будет у цеппелинов. И гонка будет скорее средних бомберов.

Аскольд написал:

#989175
Но во время военных действий перемещение зараженных китайцев может быть более интенсивно в русской зоне

Точнее - не В зоне, а ИЗ зоны. Т.е. появляется шанс заноса чумы в Пекин.

В воюющей армии врачей по-любому будет больше. чем на мирной КВЖД. Что противники будут пережидать вспышку на стационарных позициях - практически без вариантов. Но это опять-таки скорее плюс для России - у её резервов "естественным" районом ожидания является Транссиб со всеми его станциями и сопутствующими деревнями - есть где переждать. А вот японцам в корейских и китайских хибарах риск наткнуться на заражение всё-же выше.