Старый Судоремонтник написал:

#1318157
Увы, это не мифический танк, а опытный. Его фотографии есть. Это танк БТ-2 с двумя пулеметными башнями, по типу Т-26 двух башенных. Но в серию не пошел. А так, пара или около того штук была. Даже фото есть

Иными словами, статья о двухбашенной модификации БТ была мистификацией и первоапрельским розыгрышем. Упоминания о подобной технике действительно встречались в более ранней литературе, но не имели никаких подтверждений. В частности, отсутствовали какие-либо изображения якобы построенных танков. Авторы журнала «Полигон» исправили эту недоработку и самостоятельно путем фотомонтажа изготовили несколько картинок с двухбашенными танками.

Старый Судоремонтник написал:

#1318157
Увы, это не мифический танк, а опытный.

Мифический, мифический
Водрузить на БТ-2 две башни по аналогии с Т-26 не представляется возможным. Внутренняя ширина подбашенной коробки Т-26 - 1620мм, при этом кромки башен существенно выступают за ее габариты.

У БТ-2 внутренняя ширина корпуса ограничена 1310мм из-за пружинной подвески и двойных бортов, которые съедали 30см ширины. Если диаметр башенных погонов у Т-26 был около 60-65см, то на БТ его пришлось бы уменьшить до 45-50см, что делало работу в башнях невозможной

Старый Судоремонтник написал:

#1318324
Две пулеметные башни на БТ-4 выступали за габариты корпуса. Возможно, именно это и послужило основой для  непринятия танка на вооружение.

Башни выступали за габариты крыльев?
Если уж математика не помогает, то попробуйте перенести проекцию башен с Т-26 на БТ-2. Вас удивит, что погоны башен не вписываются в корпус БТ
Кстати, для какой цели британцы выбрали двухбашенную схему для пехотного танка?

Анатолий написал:

#1318357
это серьезно али как ?

Статья в журнале Полигон №2/2002.
Читаем, смеемся...
P.S. Обратите внимание на ФИО действующих лиц

Начиная с 1990-х годов все больше появляется материалов, рассказывающих о совершенно неизвестных прежде, страницах истории отечественною танкостроения. Причем, открытия совершаются постоянно. И с каждым годом, с каждым моментом мы встречаемся со все более удивительными фактами. Данный материал, опубликованный в 2002 году, претендует на эксклюзивность.

Помню, как в начале 1990-х гг. мы с друзьями посещали Центральный Музей Вооруженных Сил. И там экскурсовод рассказывал о советском танкостроении и помянул в рассказе о двухбашенном танке БТ. Подробностей его рассказа я уже не помню, но факт такого повествования хорошо отложился в моей памяти. Потом я встречал упоминание о таком же танке в книжке И. Шмелева «Танки БТ», пензенском журнале «Танкомастер», японской книжке о танках БТ и Т-34 серии «Ground Power», газете «Meili Emeil». Во всех указанных публикациях он назывался «БТ-4» и в его существовании я ничуть не сомневался. А потом появились более свежие издания. «Бронеколлекция» о танках БТ-2 и БТ-5, «Армада» о танках БТ, московский «Танкомастер», «Военный музей» и везде наши очень авторитетные авторы утверждали, что БТ-4 не был построен и что никогда он не планировался двухбашенным. И очень удивительно было читать про это, ведь фотографию такого танка я видел у моего тестя в фотоальбоме его отца.

Двухбашенный БТ-ВТ на испытаниях. НИБТполигон, 1933 г.
Но мой тесть рассказать что-то внятное об этом танке не мог, кроме того, что его отец, работавший в 1930-е годы в Харькове, оставил какие-то дневниковые записи, что должны лежать где-то деревенском доме на потолке. И вот прошлым летом я наконец-то посетил деревню Говоруново, что в Харьковской области, где среди старого мусора на потолке нашел тетради, о которых мне рассказывал тесть. К сожалению, большая часть записей уже утрачена практически безвозвратно, но среди имеющихся нашлось кое-что о двухбашенном БТ.
Отец моего тестя, Владимир Вольфович Дурныгин, в начале 1930-х гг. попал на работу на Харьковский Танковый Завод (ХТЗ) в Специальное Конструкторское Бюро №6 (СКБ-6). Информацию об этом КБ вы вряд ли найдете в открытой литературе, ведь его личный состав был собран из конструкторов, что в 1929 г. были осуждены на разные сроки, как враги народа по делу «Промпартии». И поэтому СКБ-6 имело в скобках двухбуквенный индекс «ВТ» – внутренняя тюрьма.
Руководил СКБ-6 (ВТ) бывший военинженер первого ранга А.А. Морозенков, который, судя но записям отца тестя, и являлся автором и разработчиком двухбашенного варианта танка БТ, равно как и многих других более известных советских танков.

И хочу еще раз специально подчеркнуть для сегодняшних авторов, что пишут о танках БТ, что двухбашенный танк был! И в то же время хочу подтвердить, что к танку «БТ-4» он не имеет никакого отношения. Они совершенно правы, что «БТ-4» должен был нести одну башню. А рассматриваемый танк появился еще до начала выпуска серийных БТ-2. По запискам Владимира Вольфовича выходит, что этот танк был создан в известной степени случайно.
Когда осенью 1931 г. на ХТЗ были готовы первые пять танковых корпусов БТ, производство башен к ним на Ижорском заводе задерживалось, но было большое желание показать новые танки на параде и на учениях МВО, где ожидались представители зарубежных военных миссий. Но без башен и вооружения танки не произвели бы никакого впечатления, а бутафория не годилась, так как зарубежные военные могли пожелать проехаться в танке. И тогда руководитель СКБ-6 выступил с инициативой оснастить изготовленные танки теми башнями, которые уже производились на Ижорском заводе, но для танка Т-26. Однако заводские конструкторы, занимавшиеся серийным производством, не верили в возможность такого симбиоза, и поэтому все работы над спешным изготовлением танков проводило СКБ-6 (ВТ) собственными силами. Надзором за проведением работ от НКВД занимался Пустозвонов. Всем работавшим здесь пришлись и расчетами заниматься и спешно осваивать рабочие специальности. Владимир Вольфович, например, освоил профессию клепальщика и слесаря-сборщика.

Вскоре после распоряжения М.Тухачевского об изготовлении танка на территорию «Внутренней тюрьмы» ХТЗ были доставлены пять бронированных шасси и пять моторных агрегатов танков БТ. Но одно на шасси оказалось неисправным и поэтому Морозенков принял решение провести осмотр и тщательную регулировку всех прибывших механизмов. Регулировкой механизмов занимался бывший моторостроитель В.Д. Горлопанов, которому удалось также перевести питание танка с бензина на керосин, к тому же при небольшом приросте мощности. Бывший инженер Лгунов разработал для танка даже складные крылья, позволявшие буксировать его за бомбардировщиком на прицепе. Но эти крылья изготавливать не стали, так как для них требовался очень дефицитный металл – дюралюминий.
Башни для танков вместе с подбашенными листами и зубчатыми ненцами были доставлены с Ижорского завода по графику и также пол охраной войск НКВД. Однако их установить на корпуса БТ малой силой не удалось. Пришлось спешно по месту изготавливать совершенно новые крыши корпуса танков. Также пришлось изменять расположение свечей подвески, чтобы они не препятствовали вращению башен. Первый танк был окончен сборкой 1 октября 1931 г. и под управлением бывшего инженера Хапугина совершил пробную поездку вокруг Харьковского Танкового Завода. В пути случилось ЧП – под гусеницы танка неожиданно бросилась свинья колхоза «Красный китобоец». Хапугин резко вывернул руль и врезался в стоящее у дороги дерево. Однако свинья тоже не уцелела. Пришлось руководству СКБ-6 (ВТ) платить штраф за потраву колхозной собственности.

Двухбашенный БТ-ВТ на параде в Москве в колонне танков БТ-2. Парад 1.04.1932 г.
Однако никаких отрицательных замечаний по работе первого танка высказано не было и в тот же день развернулись работы по переделке еще четырех шасси, которые уже велись без особых приключений. Для их опознания в недрах Наркомата Танкостроения (НКТ) по инициативе замнаркома В.Г. Дурнева родился индекс БТ-ВТ (Быстроходный танк – внутренняя тюрьма).
10 октября 1931 г. изготовленные танки осматривали М. Тухачевский и И. Халепский. Через неделю один танк передали для испытаний обстрелом из винтовки и станкового пулемета новыми бронебойными пулями образца 1930 г. Танк успешно выдержал три обстрела, а чуть позднее два танка совершили пробег Харьков–Москва и один из них участвовал в параде на Красной площади 7 ноября 1931 г. вместе с первым полноценным танком БТ-2, несшим бутафорскую башню и макет пушки.
Потом два исправных танка из пяти построенных поступили на испытания на НИБТ полигон. Они очень понравились М.Н. Тухачевскому, который испытывал к многобашенным конструкциям большую симпатию. Эти два танка отличались не только своим необычным видом, но и более надежной работой, так как сотрудники СКБ-6 очень тщательно перебирали и регулировали все узлы и механизмы поступивших к ним на переоборудование танковых шасси и моторных агрегатов. Также и апреле 1932 года состоялись сравнительные испытания трех быстроходных танков: БТ-ВТ, БТ-2 и «Кристи». Владимир Вольфович Дурныгин во время совместных испытаний управлял БТ-ВТ и ему удалось легко обогнать своих конкурентов. За это он был включен в группу работников, поощряемых за проведенные работы. Вскоре после завершения работ над БТ-ВТ он был переведен с казарменного положения на свободное поселение и далее работал над созданием другой боевой техники.
Сегодня неизвестна судьба всех изготовленных танков БТ-ВТ, но судя по фотографии, опубликованной в газете «Meili-Emeil», один из них дожил до лета 1941 г., так как среди трофеев немецкой армии того периода есть фото одного из них, брошенного Красной Армией где-то под Харьковом. Возможно, это была та самая боевая машина, что по донесению от 1.04.1941 г. числилась в распоряжении ХТЗ среди устаревших и неисправных танков, была отремонтирована уже после начала боевых действий и впоследствии брошена при отступлении.

http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-soz … alamandra/

Отредактированно КВ-14 (24.10.2018 19:19:56)

немного эмоций..еще молодым и худощавым лазил в Т-62..весьма тесно..
в зрелые годы..лазил в почти пустую Т-34-85..тесно..
что говорить за эти этажерки ??
это гробы на колесах,они кажись еще и на бензине были..и на 41 год их было достаточно..но видимо в июне,июле их всех и выбили.

Анатолий написал:

#1318370
главное что они были и весьма немало.

Выпущено было 1628 линейных танков и 552 в варианте ХТ-26

КВ-14 написал:

#1318375
Само по себе железо мертво - им еще воевать надо уметь.

с пулеметами на пушки...
да он от гранаты расыпется..

думаю не ошибусь..что многие умные историки..сообщают сколько в СССР было танков накануне войны..и куда она потом делась...
да элементарно..новых было мало..вот как раз на них надо было заранее учится..
а больше половины старья типа Т-26..выработали свой ресурс и боевой ценности мало представляли..
так что самые большие цифры..непомню уже типа 20-35 тыс танков...это большей частью были уже металлалом.
кончилось топливо,снаряды,неумелое применение,и больше половины погибло и было брошено в боях.
к теме вопроса..какую роль уже могли сыграть,пулеметные танки в начале войны ?

КВ-14 написал:

#1318382
Воюет не отдельный танк

на фото..первое..это единичка ? а что второе ? онаже после мод ?

Анатолий написал:

#1318388
на фото..первое..это единичка ? а что второе ?

Второе. "Двойка". PzII - 20-мм пушка и пулемет. Те машины, что прошли модернизацию, имели броню во лбу 35мм, в противном случае - 15. Борта и корма не усиливались - 15мм. Теоретически не танк, а пукалка. Но числясь в разведвзводах ротного, батальонного и полкового подчинения свою лепту внесли

Я уже както рассказывал..давно это было
с настоящим противотанкистом...
так вот когда на них шли танки..много..а десяток,два это уже много..
пылюка,бой,взрывы от снарядов,наши выстрелы...и он говорит..большей частью,тип танка не определяли..
тем более с носовых углов..было всего пару желаний..
выжить...подбить,остановить нем.танк и чтоб скорей бой закончился...и еще..просто запомнил..нет воды,жажда....
сосали стебли травы,медленно..помогало.Прошел всю ВОВ.
/за ним было чтото..так говорил..всю войну за ним НКВД присматривало...а о наградах в последнию очередь.

Отредактированно Анатолий (24.10.2018 20:59:12)

Коллеги!!!
Данная ветка - про БРОНЕПОЕЗДА!!!!!!!!