Симен - аха. За енту терминологию с ВВЯ уже который год грыземся. Он за правильность хоть и сам бывает "съезжает" я по большей части в тырнете как удобней. Суть дела не меняет - в царской России раннего периода (до 1 МВ по крайней мере) регистров как таковых не было. То что в СССР под этим делом выходило по сути и форме ранее Списками считалось. Мэтр формально абсолютно прав - мне так привычней.

Вернер все верфи перечислять конечно тяжеловастенько тем более они мелкие были и часть недолго существовала. Ну чисто для примера хотя для даной ветки полный офф:
самое раннее из паровых - 1841-1842 гг. на территории Ростовского порта собран из узлов, перевезенных из Англии, первый пароход с портом приписки – Ростов. Назван - «Донец». До Крымской войны рейсы по Дону, Северскому Донцу и Азовскому морю. Спустя два года добавился пароход, построенный в Луганске и сам пришедший по Северскому Донцу и Дону в Ростов. Имя – «Ростов».

где именно находилась на Дону вот эта в источниках не сообщается (не факт что Ростов).
1854 г. перед Морским ведомством встал вопрос о доставке на Балтику собственного угля - донецкого антрацита. обратились к Компании Нижегородской машинной фабрики и заключили с ней контракт. Компания оборудовала на Дону стапели и доставила туда рабочих, а 23 февраля паровые машины для пароходов в разобранном виде следовали из Нижнего Новгорода к месту постройки пароходов. 8 марта заложили корпуса трех пароходов: "Опыт", "Хомутов" и "Волна", а 25 числа на первом пароходе начали установку машины.

вот по Пастухову - 1888 г. Д.А.Пастухов на берегу Дона заложил механический завод, преобразован в 1889 г. в верфь металлического судостроения. 1894 г. работало 800 чел.
верфь Oбщества  пароходствa пo Дону,Aзовскому и Черному морям , Нахичевань на Дону (сейчас вроде как в черте города ?)
завод Олчи - Оглу в Ростове
верфь Стороженко Ростов на Дону 
верфь Skaramanga, Manusi i Ko. 
з-д. Тюбенталь Ростов-на-Дону
з-д. Гатилова Ростов 
Это не полный список - много чего строил завод Петрова в Калаче. Даже Балашовские паровозоремонтные мастерские и то пароходик слепили (хотя то не Ростов).

Дон очень большая и некопанная тема в плане судоходства. У меня по нему видов речных пароходов и катеров с полсотни. Опознаны - меньше 20. Нет похоже в регионе своего Цыбина вот и мало чего известно по судьбам и вообще истории местных пароходов и пароходств кроме как из царских списков да советских регистров.
Можно попробовать завести по нему отдельную тему только кто писать будет ? Я многого не знаю - ВВЯ речными почти не занимается - может уважаемый Симен во времена оны тему "ковырял" ? Только захочет ли накопленным делиться ?

Отредактированно Ромуальд (17.05.2012 17:06:25)

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #530951
да все хорошо только Бережного я скоро бояться буду больше чем огня. В тех же канонерках выдав его версию с подъемом "Донца" причем не из справочника конца 70-х - из книги середины 90-х где вроде все - что можно уточнить и проверить реально было попал в просак. Как утверждает досточтимый ВВЯ (правда источники так и не приведя) никто "Донец" не поднимал.

Не надо его бояться, а надо очень бережно и очень осторожно кое-что поправить, кое-что отредактировать. Дело в том, что Сергей Сергеевич писал о нескольких тысячах кораблях, катерах и судах, по документам, которые только понять не хватить и всей жизни, т.к. приказы этого времени об изменении той или иной структуры выходили быстрее, чем был исполнен на местах предыдущий приказ.

Но вы меня задели за живое, нельзя плохо говорить о покойном, тем более, что как сказал Т.Ольсен: " некоторые из тех, кто плюет сейчас на ботинки покойника, были бы недостойны чистить их при жизни."

Я только один раз купил произведение  г-на Александрова - какой-то номер "Морской войны" и прочитав там (речь шла о ПМВ), что (примерно) "командующий Северным фронтом ... (что-то сделал)". Ну, все было: и при списивании "Ульяновского комсомольца" в слово Главнокомандующий пропустили одну букву, но какую (!) - "л", но чтобы пропустить сразу 6, такого никогда не было. Поэтому сейчас мы будем "поглядеть"...

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #532420
Дяденька Симен - ай не бейте маленького больно. Я еще подросту и точно исправлюсь

Да, не извиняйтесь, так и быть я вас прощаю, и людей не бью. Я сегодня добрый, но должен заметить, что при перечислении книг Русского Регистра вы пропустили еще и Каспийское море, в том числе, и паровых и моторных, а не только несамоходных, следовательно, ваши возгласы лживы. Пока журнал не привезли, поэтому начал читать, что выложил UB. Ну, уже очень смешно, хотя с чувством юмора у меня плохо...

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #532420
Если с 1922 по 1947 "пободаться" можем.

С удовольствием! Для начала вопрос, что бы понять с кем имею дело? Где был построен "Октябрь", будущая КЛ АВФ ?

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #532420
в статье о которой Вы пишите авторы Яровой с Гайдуком значились

Честно говоря, я не помню даже о чем была статья и кто был автор, хотя В.Ярового очень уважаю, т.к. в России после смерти С.С.Бережного больше нет другого специалиста по русскому и советскому флоту. Но видите ли в чем дело, когда пишется статья или тем-более книга, то, как говориться, "замыливается глаз" и невольно пропускаются очевидные ошибки. Для этого существуют ответственные редакторы или безответственные... Сейчас, уже став достаточно взрослым, я понимаю своего научного руководителя, который 5 раз отправлял мою диссертацию на растопку костра на даче, но зато потом - это была песня и 21:0 говорит о многом. Позже была докторская ... И успокаивает только один риторический вопрос Президента АН СССР Марчука (и его ответ): "Почему кандидатские диссертации у нас хорошие, а докторские плохие? А потому, что кандидатские пишут доктора, а докторские - кандидаты наук" (прочитайте хотя бы автореферат вашего бывш. соавтора Н.Митюкова). Но тогда я умудрился все-таки сунуть своему бывш. научному руководителю дискету (тогда еще были 5 дюймовые) перед его отъездом на дачу, с тайной надеждой, что он вместо вычитки, займеться отдыхом, но, увы, это была моя ошибка... И это поколение в науке действительно были люди Ответственные. К сожалению, их со временем становиться все меньше и меньше...

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #532420
Так что же это - список или Регистр ?
Или Вы имеете ввиду что в 1916 выпустили ?

Судовой список "Русского регистра" : Испр. на 1 янв. 1915 г. Ч. 1-. - Петроград, [1915].

Самое простенькое (проверил себя на склероз - не начал ли прогрессировать) - Усольцев "Корабелы Севастополя". Там упоминается буксир речной с датами закладки и прочего работавший после постройки в ДКРП - одно НО (он "Красный Октябрь" - у канонерки же в название слово "Красный" отсутствует). Учитывая отсутствие у Бережного даже в последней работе иных данных кроме мощности машины и вооружения (оно не в счет) полные параллели проводить рановато. В то же время в списке ДКРП на 1946 г. с рег. № 12025 значится буксирный колесный пароход "Октябрь" 1931 г. постройки Сев.морзавода в Севе - размеры соответствуют приведенному в книге Усольцева "КРАСНОМУ Октябрю" - один и тот же ? Вероятней всего. Когда потерял революционность в имени не знаю - вероятно с мобилизацией в ВМФ. ПК 1930 г. того же морзавода. Стоит в консервации в ожидании восстановительного ремонта (если верить Бережному так и не провели).
Получается - Ваш клиент.
Стоит ли заводить отдельную ветку по теме и продолжать ?

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #532543
Получается - Ваш клиент.

Меня больше интересует гражданское судостроение в советский период, а списки речных пароходств 40-50-х гг. я могу получить и без Вас.

amba написал:

Оригинальное сообщение #532502
Судовой список "Русского регистра" : Испр. на 1 янв. 1915 г. Ч. 1-. - Петроград, [1915].

Да, Вы правы. К этому Регистру было еще дополнение с испр. на 01.07.1915, а затем был издан Русский Регистр 1916 гг. из нескольких книг, которые брошюровались в один том.

С уважением

Господин мичман Ромуальд.
К сожалению, наш городской архив не располагает документами периода середина 20-х - 1943 гг. Да, буксир "Иван Папанин " был, погиб во время войны, о чём сам Иван Дмитриевич в воспоминаниях упоминает. Но данных нет. После военные есть, но то же весьма не полные. В сентябре, наверное, в архив попаду, поищу. А в порту весь музей в 90 - 00 годах один раз сгорел, а второй раз был затоплен во время наводнения 2002 года и все материалы погибли. И его преобразовали в Совет ветеранов.
События октября 1914 года нельзя назвать Новороссийской побудкой. Не было кому отвечать немцам и туркам. Полицмейстер писал в отчете, что огонь из винтовок не открывался из-за дальности дистанции. или что-то в этом роде. Был просто расстрел мирного города и порта.

Вернер - на уровне списка всех построенных судов или полной истории хоть на одну в электронном виде не встречал. Крохи есть только полной картины они не дают и больше обзорного плана. По Пастухову кое - что можно найти прочее весьма фрагментарно.

Не получилось. повторяю

Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #532697
буксир "Иван Папанин " был

Нет, не было такого буксира, но был катер для перевозки рабочих "И. Папанин" (по судовому списку Новороссийского порта имел № 24), который в "детстве" называли также как и И.Д.Папанина в юном возрасте последнего. Построен в 1907 в Киле, з-д Якобсон и Фрёлих.

Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #538721
катер "Папанин" не использовался как буксир в какой-то период своей службы нельзя.

Да, будучи "Ваней" у ЮРОПЭ он использовался как буксир.

Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #538721
А нельзя ли у Вас разжиться судовым списком Новороссийского порта? Где Вы его нашли?

Судовой список (судовой реестр) - это не печатное издание и велся в портах. Поэтому искать его надо либо в городском архиве Новороссийска, либо в краевом в Краснодаре. Но лучше обратиться в архив порта и посмотреть журналы исходящих бумаг, куда что отправлялось.