Есть информация по "Варягу" о расчетных для ПМ 160 об/мин для полной мощности и 149 об/мин на приемных испытаниях.
И о 151 об/мин у "Богатыря" на приемных испытаниях.

Good написал:

Оригинальное сообщение #303795
При какой мощности ПМ?

Мельников пишет, что 20368 и.л.с. (но он там столько всего напутал, что проверять надо каждую цифру).
Что касается Варяга. Легкий винт позволяет выйти на расчетные обороты ПМ даже при мощности значительно меньше максимальной.
Легкий винт имеет меньше скольжение, то есть его КПД выше.

адм написал:

Оригинальное сообщение #303810
Мельников пишет, что 20368 и.л.с.

Но где у Мельникова указано что эти 20368 и.л.с. соответствуют 151 об./мин. валов?

адм написал:

Оригинальное сообщение #303810
Что касается Варяга. Легкий винт позволяет выйти на расчетные обороты ПМ даже при мощности значительно меньше максимальной.

Если бы лёгкие винты действительно “перекручивали”, то тогда “Варяг” не смог бы развить контрактную скорость при столь малой мощности.

anton написал:

Оригинальное сообщение #303847
табличка испытаний Ретвизана, примерно так и выходит

Нет, не так.
Разница заключается в том, что "Ретвизан" достиг практически контрактной скорости при превышении проектной мощности машин ~ на 7%, а "Варяг" развил заданную ТЗ скорость при почти 30 % “недоборе” мощности ПМ. 
Т. е., если в первом случае наблюдающая комиссия совершенно справедливо сделала вывод о неоптимальном шаге винтов ЭБр, то во втором  - очевидно, что гребные винты были абсолютно не причём, разве только, что они имели к.п.д. больший 1 .

Вопрос по обводам для бркр, возможно полнота 0,5 как на баяне не вполне удачна и прсто является компромисной. Может стоило ограничить соотношение длины к ширине для бркр , у которых основное в техзадание боевые качества 1 к 6-7 и коифициэнт полноты несколько повысить скажем до 52-55%. Правда это будет уже не крейсер а быстроодный бб( броненосец2 класса) или бронефрегат если более ранние образцы.  А вот если делать крейсер с броней (разведчик и рейдер скоросной) то и удлинять до 1 к 7,5-8 минимум и коифициэнт полноты 0,44-0,48 как у легких крейсеров сделать. Возможно  отсутсвие такого осознания что бркр  могут быть или хорошими бойцами, или хорошими ходоками и желание совместить эти две возможности и привело француские бркр к некому не совсем удачному компромису.