Александр Г. написал:

Оригинальное сообщение #289134
Длина 9 фут от заднего края торельного пояса до переднего края дульного среза.

Это для первой половины 18 века или для обоих частей?

О пушках чугунных и медных.

Медные были многократно дороже. В 1677, когда в Англии была принята программа постройки 30 ЛК, было решено, что артиллерия на них будет только чугунная, поскольку медная была бы дороже в 8 раз.

Примерно то же соотношение было и во  Франции. Замена чугунной артиллерии на медную тех же калибров и того же кол-ва увеличивала полную стоимость корабля почти вдвое. Правда, медные пушки были легче чугунных.

А как обстояли дела в России?

Прошу ответить на такой вопрос: когда четырёхколёсные орудийные станки пришди на кораблях на смену двухколёсным? Это связано с переходом к системе "вгутреннего" заряжания (когда орудие заряжается внутри дека, а потом накатывается к порту), или же это - не связаные друг с другом процессы?

Понятно, спасибо. Но тогда непонятно: если станки были четырёхколёсными, то, стало быть - пушки после выстрела откатывались от борта, так? Почему идея сначала зарядить орудия, а уже потом накатить его обратно, выставив дуло в окно порта появилась лишь к сеердине XVII? Или этому препятствовала малая высота палубы?
В литературе пишут, что не было ещё сислемы блоков и полиспастов, посредством которых пушка прикреплялась к борту. Но как тогда до их появления орудия придвигали к борту после выстрела?

Здравствуйте. Хочу задать вопрос о порохе. Как долго он мог храниться? Встетил мнение, что с целью увеличить срок хранения пороха его компоненты хранились отдельно, а смешивались непосредственно перед использованием.
И ещё один вопрос. Принтяо считать, что дымный порох состоял из трёх компонентов: селиты, угля и серы. Но, опять же, встертил утверждение, что в действительности их было четыре, причём в качестве четвёртого в разных странах использовались и зола, и хлопок, и магний.
Насколько эта информация соответствует действительности?

Exval написал:

Оригинальное сообщение #349595
Встетил мнение, что с целью увеличить срок хранения пороха его компоненты хранились отдельно, а смешивались непосредственно перед использованием.

Все зависит о каком времени Вы говорите. Порох в европейских войнах использовали с 14 века. У каждого времени свои технологии изготовления, хранения и боевого использования пороха. Вполне возможно, что в какой-то ранний период так и было...

Отредактированно Warman (26.01.2011 12:34:11)

Exval написал:

Оригинальное сообщение #349642
Наполеоновская эпоха.

О, это "золотой век" черного пороха. Наполеон сам был артиллерист и знал, что делает в доведении до совершенства всего артиллерийского дела, в том числе его промышленного изготовления и хранение порохов. С этого периода все методики мало изменились до самого введения нитроглицериновых порохов. Конечно, в 19 веке ни о каких "смешиваниях" в полевых условиях не могло быть и речи. Промышленное производство, хранение в спецтаре в спецпогребах, периодические лабораторные проверки качества каждой партии порохов, снаряжение картузов, соединенных со снарядом и прочее.

Без подготовки не отвечу, врать не хочу, но пока по-пробуйте поискать ответ здесь http://www.museum.ru/museum/1812/Army/index.html и здесь http://militera.lib.ru/tw/kelly_j/index.html

Exval написал:

Оригинальное сообщение #349656
А о каких прмиерно сроках хранения можно было говорить в тот период: год, два, 10 лет?

В разных источниках вычитал следующюю информацию: черный порох при обеспечении его абсолютно сухого хранения в герметичной таре может храниться ... неограниченное время. Таким образом реальные сроки хранения на кораблях зависили от условий хранений, герметичности тары, влажности и постоянства температуры в крюйт-камере. Сроки хранения на корабле ограничивались естественными причинами - очередным докованием и ремонтом корабля, килеванием в походных условиях, вводом и выводом корабля из компании. Во всех этих случаях крют-камера освобождалась, порох с корабля выгружался. Перед очередной загрузкой крюйт-камеры производились лабораторные испытания, замеры влажности и принимали решение на погрузку старого пороха или замену на новую партию пороха. Таким образом практические условия хранения ограничивались 1-2 годами на корабле. Корабль "Виктория" из отряда Магелана вернулся на родину после 3-х лет кругосветного плавания без замены пороховых запасов и это не помешало успешной салютации из бортовых бомбард. Порох не потерял свойств в условиях корабельного хранения начала 16 века. Значит, в начале 19 века эти условия были ещё более совершенны. Разумеется, 10 лет ни один корабль не хранил на борту один и тот же порох уже по условиям эксплуатации корабля и системы его оборота между кораблями флота и арсеналами.

Отредактированно Warman (26.01.2011 20:32:59)

Exval написал:

Оригинальное сообщение #349915
Спасибо, понятно.
А есть какие-то комментарии по поводу четвёртого компонента в составе пороха?

Не встречалось упоминаний. По всей вероятности, метательный дымный порох везде был трехкомпонентным. Другое  дело - разрывные заряды мортирных и гаубичных бомб. В такой заряд помимо пороха могла входить компонента, увеличивающая например зажигательное действие.

Понятно, спасибо.  Ещё один вопрос: какова была численость артиллеристов на парусных кораблях? Т.е. какую долю они составляли от общей численности команды и сколько это было человек в целом?

Warman написал:

Оригинальное сообщение #349967
офицер-артиллерист со специальным (не морским) образованием

Не совсем так. Офицер корпуса морской артиллерии мог иметь и вполне морское образование, закончить например МК, а потом Михайловскую артиллерийскую академию.
Офицеров морской артиллерии в 1715-1752 гг. готовила Морская артиллерийская школа, затем их подготовка перешла в Морской корпус. В 1786 г. воссоздано Морское артиллерийское училище (в 1808 г. штат установлен в 150 человек), просуществовавшее до 1824 г., когда оно было причислено к военно-сиротским заведениям и стало готовить унтер-офицеров. После этого морских артиллеристов снова стал готовить Морской корпус, пока в 1830 г. эта задача не была возложена на Учебный экипаж. В 1856 г. создано Морское инженерно-артиллерийское училище, где сосредоточилась подготовка артиллеристов, механиков и корабельных инженеров. В 1867 г. артиллерийский отдел переведен в штурманское училище. В 1872 г. штурманское и инженерно-артиллерийское училища объединены в одно учебное заведение — Техническое училище Морского ведомства. В 1883 г. штурманский и артиллерийский отделы упразднены в связи со специализацией строевых офицеров флота.

Warman написал:

Оригинальное сообщение #349948
А для разрывных зарядов - да, могли и подсыпать, но тоже страшновато...

сейчас нет возможности искать точно, но это есть по-моему в Treaty on naval gunnery - в состав заряда бомб для орудий Пексана (то есть в французском флоте) входила зажигательная компонента, и бризантное действие французских бомб было слабее, чем например английских того же веса, а зажигательное - выше.
Что касается более ранних времен - здесь сказать труднее.

Отредактированно gorizont (27.01.2011 13:57:13)