Cobra написал:

#1098697
Лажа то она лажа. Однако на кой хрен Ебипту УДК жо сих пор не понимаю и все тут. Они даже приличный эскорт дать им не могут.... В общем я полагаю таки что история этим не закончиться....

Вообще-то могут.

Если вы не следили за развитием египетского флота, напоминаю: у них полным ходом идет большая программа перевооружения. Буквально недавно приняли стелс-фрегат типа FREMM и первую из четырех заказанных в Германии Тип 209/1400mod. Строятся два новых стелс-корвета - один во Франции, другой на верфи в Александрии, еще два в перспективе. Плюс недавно купили в США четыре ракетных катера типа "Амбассадор MK.III"

Египет, видимо, стремится к военно-морскому паритету с Алжиром и Турцией в Восточном Средиземноморье. Алжир недавно закупил гибридный эсминец-УДК (на базе итальянского "Сан-Гиоргио", но с дальнобойным ЗРК) в компанию к двум MEKO, двум "Варшавянкам" и трем стелс-корветам (все в 2015-2016). Египет экстренно отвечает.

Dilandu написал:

#1098710
Корветы - ... Алжир... 2 строятся в России

Прошу прощения, а откуда такая информация? Если Вы про имевшиеся в своё время "хотелки" касательно пр.20382 (немного изменённый пр.20380 - на экспорт) - так они пока "хотелками" и остались. По крайней мере, ни один из кораблей даже не законтрактован.
Более того, Алжир вполне устраивают китайские корветы пр.С28А (в 2015-16 гг. вступили в строй 3 ед.). И вполне возможно, что если и будут увеличивать "поголовье" корветов, то скорее закажут у китайцев вторую тройку.

Вованыч_1977 написал:

#1098716
Прошу прощения, а откуда такая информация? Если Вы про имевшиеся в своё время "хотелки" касательно пр.20382 (немного изменённый пр.20380 - на экспорт) - так они пока "хотелками" и остались. По крайней мере, ни один из кораблей даже не законтрактован.
Более того, Алжир вполне устраивают китайские корветы пр.С28А (в 2015-16 гг. вступили в строй 3 ед.). И вполне возможно, что если и будут увеличивать "поголовье" корветов, то скорее закажут у китайцев вторую тройку.

Хм. Нет, про C28A я знаю, но мне казалось, что 20382-ые вроде были заказаны. Значит, я ошибался.

Вованыч_1977 написал:

#1098716
Прошу прощения, а откуда такая информация?

Дежурная байка имхо. Даже фоты секций предъявляли мол для Алжира

Отредактированно Cobra (13.10.2016 21:34:17)

Cobra написал:

#1098755
А ЗУРы то для Перри у Ебипта есть? А то википедия бреше что все SM-1 стухли и списаны...

С чего бы вдруг? Должны остаться работоспособными до 2020-го минимум, RIM-66E еще в начале 2000-ых были в производстве. И вроде у "Raytheon" есть программы продления их работоспособности - именно для экспортных версий.

Отредактированно Dilandu (13.10.2016 22:14:00)

Dilandu написал:

#1098770
пригодных для продления эксплуатационных характеристик.

Срок хранения ЗУР от 10 до 15 лет максимум....

Dilandu написал:

#1098770
в арсеналах США еще есть достаточное количество старых моделей, пригодных для продления эксплуатационных характеристик.

Продления не делается. Или делается как у Руинды. 50:50 выстрелит -не выстрелит.. Ну может еще взорваться... Или упасть обратно.
ЗУР по истечении срока списывается или отстреливается. Иначе нужен капремонт крайне дорогостоящий. И не все ЗУР можно так отремонтировать.

Собственно:

http://www.defenseindustrydaily.com/ray … ted-01936/

Feb 15/06: Raytheon Co. in Tucson, AZ received a $122.2 million modification under a previously awarded contract (N00024-06-C-5350), exercising an option for FY 2006 production of 75 Standard Missile-2 Block IIIB All-Up-Rounds (AUR), 80 SM-2 Block IIIB Service-Life Extension Program (SLEP) Retrofits, and 125 AN/DKT-71A Telemetric Data Transmitting Sets (TDTS) with installation kits. The contract modification will also provide for royalties associated with AUR and SLEP equipment. Work will be performed in Tucson, AZ (83%); Andover, MZ (14%); Camden, AK (2; and Farmington, NM (1, and is expected to be complete by December 2008.

Т.е. сама Raytheon рассматривает продление эксплуатационных возможностей "Стандартов" как достаточно стандартное (простите за каламбур ) действие.

Полагаю, коллега Кобра, что ваше утверждение следует рассматривать как:

Срок хранения СОВЕТСКИХ ЗУР от 10 до 15 лет максимум....

В чем я вполне готов признать вашу правоту.

Отредактированно Dilandu (13.10.2016 22:43:00)

Cobra написал:

#1098782
А вы? Или полагаете там физика другая?

Я полагаю, что там прозаически используются другие технические решения, возможно - другие топливные смеси и т.д. Американцы традиционно лучше СССР умели в твердотопливные двигатели, согласитесь? И они могли прозаически больше внимания уделять как раз вопросам хранения и модернизации при разработке этой серии ракет: в отличие от СССР (где, увы, часто доминировал принцип "ты давай характеристики, а логистика дело десятое - чай, народное хозяйство богатое"), янки деньги считать умели.

Факт того, что фирма Raytheon проводит SLEP для SM-2 приведен выше. Т.е. я не знаю, как они это именно делают, но факт в том, что они это делают)

Отредактированно Dilandu (13.10.2016 23:07:24)

Поэтому вполне возможно, что янки изначально закладывались на долгохранимость и потенциал модернизаций. У них ОЧЕНЬ много внимания уделяется эксплуатационным вопросам - особенно после пожаров на авианосцах 1960-ых. После этого к вопросам проектирования и эксплуатационных характеристик боеприпасов начали подходить очень внимательно: на первое место выдвинули безопасность и надежность хранения.

helblitter написал:

#1099007
В сентябре 1911 года Италия обвинила Турцию в заселение территории, после чего объявила войну на территории Ливии. После чего захватила Триполи, Киренаики в Тобрук и Бенгази. http://drevniy-egipet.ru/vojny-s-liviej … vilizacij/

Помниться, в 1946 году Сталин горячо доказывал, что у ливийцев нет сложившейся государственности, а стало быть им нельзя давать независимость - а надо поделить на протектораты США, СССР, Британии и Франции)

Ууу бредово.........

В МИД РФ прокомментировали сообщения о передаче Египтом России "Мистралей"

Москва. 21 октября. INTERFAX.RU - Египет не вправе без согласия Франции перепродавать или передавать какой-либо стране, в частности, России вертолетоносцы типа "Мистраль", сообщили "Интерфаксу" в МИД РФ.

"Министр обороны любой страны должен знать, что любая военная техника и вооружения продаются при условии предоставления сертификата конечного пользователя, в котором четко значится, что без согласия продавца нельзя перепродать, передать, подарить оружия, винтовки и все, что угодно. Поэтому обсуждать эту глупость не стоит", - сказал "Интерфаксу" источник в МИД РФ, комментируя недавние заявления главы минобороны Польши Антони Мачеревича.

"Торговля подобными и многими видами товаров идет только при условии предоставления покупателем сертификата конечного пользователя. Египтяне представили этот сертификат французам - таковы международные правила торговли вооружениями. На этом основании французы продали им "Мистрали", - пояснил собеседник агентства.


http://www.interfax.ru/russia/533515

Компания, строившая «Мистрали» для России, оказалась на грани банкротства
Французская компания STX France, строившая по заказу России два десантных корабля типа «Мистрали», испытывает серьезные финансовые проблемы.

Если продать по себестоимости эти корабли руководству компании еще удалось, то восстановить репутацию – нет. После неисполнения контракта перед Россией компания получила дурную славу ненадежного партнера. Это стало причиной того, что остальные заказчики резко сократили контакты с STX France.

Как итог, французская верфь впала в затянувшуюся рецессию. Долги по заработной плате выросли, и компания оказалась на грани разорения. Было принято решение по продаже производства, однако у инвесторов интерес к судостроительной компании оказался практически нулевым.


"До истечения дэдлайна предложение сделал единственный покупатель", — сообщил представитель южнокорейского арбитража, рассматривающего дело о банкротстве судостроительной компании STX Offshore and Shipbuilding, которой принадлежит верфь.


Он отказался уточнить, кто именно пожелал приобрести верфь в Сен-Назере, отметив, что заявка будет рассмотрена местным отделением аудиторской фирмы PricewaterhouseCoopers.


Ранее сообщалось, что интерес к верфи проявляют итальянская Fincantieri SpA, голландская Damen Shipyards Grou и находящаяся под госконтролем французская DCNS.


Представитель STX заявил, что суд объявит свое решение 3 января. "Если предложенная цена будет слишком низкой, предложение отвергнут и будет объявлен новый тендер", — отметил он.


Компания STX приобрела две трети акций верфи в Сен-Назере в 2008 году, оставшаяся доля принадлежит правительству Франции, отмечает агентство. http://pikabu.ru/story/kompaniya_stroiv … va_4729862