Штат экипажа Ретвизана на 1861 г.:
Штабс-офицеров - 3
Обер-офицеров - 14
Чиновников - 15
Юнкеров - 10
Унтер-офицеров - 76
Рядовых - 834
Денщиков - 55

vvy написал:

Оригинальное сообщение #83197
Вооружение:    29 — 60-фн, 44 — 30-фн

Может всё-таки расписать как они распределялись по декам (винтовых кораблей и фрегатов не много, объём увеличится не сильно), как это обычно написано в зарубежных книгах?

Отредактированно Олег (23.06.2009 22:22:55)

gerbert написал:

Оригинальное сообщение #83726
"почетным гражданином" чего ?

Это сословие такое. Узаконено манифестом 10 апреля 1832 года. Подробнее - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0% … 0%B8%D0%BD

gerbert написал:

Оригинальное сообщение #83726
И кто такой Кудрявцев ?

Кудрявцев Сергей Григорьевич (ум.1865) - петергофский купец, коммерции советник, подрядчик флота, один из основателей Обуховского завода.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #83803
Кстати, какие у него были инициалы?

Истомин, Константин Иванович (1807—1876) — адмирал, Архангельский военный губернатор, председатель Главного военно-морского суда. Родился 28 сентября 1807 г., старший брат героя Севастопольской обороны В. И. Истомина. В 1819 г. поступил в Морской кадетский корпус и в 1821 г. выпущен гардемарином. Участвовал в чине мичмана в битве при Наварине и получил орден св. Анны 4-й степени с надписью «за храбрость»; в 1833 г., после пребывания с русским флотом в Константинополе, получил орден св. Владимира 4-й степени. 5 декабря 1841 г. награждён орденом св. Георгия 4-й степени за 18 проведённых морских кампаний (№ 6672 по списку Григоровича—Степанова). С 1845 г. командовал разными судами и совершил множество кампаний; 7 апреля 1846 г. произведён в капитаны 1-го ранга и назначен флигель-адъютантом императора Николая I; 21 июля 1849 г. участвовал в деле с венгерцами при Добречине. 19 апреля 1853 г., произведён в контр-адмиралы с назначением в свиту Его Величества и вскоре назначен начальником штаба при главном командире Кронштадтского порта; принимал участие в отражении атаки флота союзников под Кронштадтом; в 1857 г. был председателем военно судной комиссии, назначенной для разбора злоупотреблений, обнаруженных по интендантской части Черноморского управления; в 1858—1859 гг. был начальником эскадры Средиземного моря. С 1 февраля 1860 г. по 6 августа 1862 г. был главным командиром Архангельского порта и военным губернатором Архангельска, затем назначен членом Адмиралтейств-совета. 8 сентября 1860 г. награждён орденом св. Владимира 2-й степени, 23 апреля 1861 г. произведён в вице-адмиралы, 19 апреля 1864 г. получил орден Белого Орла, 1 января 1870 г. в адмиралы, 16 апреля 1872 г. удостоен ордена св. Александра Невского. С 23 октября 1875 г. по кончину был председателем Главного военно-морского суда, умер 2 октября 1876 г., похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.
А вот и фото.

Группа военных [моряков] (слева направо); капитан 1 ранга [И]зыльметьев, капитан - лейтенант Мо[ж]айский, кон[тр] - адм[ирал] Истомин, докт[ор] Иващенко, корп.шт.подполковник Подосенов.
Дата съемки [1859 г.]

vvy написал:

Оригинальное сообщение #83926
инициалы капитана 1 ранга (на 1857 г.) Винка?

Анемподист Христофорович.
Родился в 1812 г. 1823 г. гардемарин на ЧФ, с 1827 г. мичман с переводом на БФ, 1833 г. лейтенант БФ, 1837 г. переведен ЧФ, 37-й ФЭ. 1841-44 гг. командир тендера "Луч". 1844 г. - капитан-лейтенант. 1845 г. командир шхуны "Ласточка". В 1846-49 гг. командир брига "Фемистокл", в 1847 г. был послан в Архипелаг в распоряжение русского посланника в Греции. Командир корвета "Андромаха" 1850 г. 26.11.1850 г. орден Св. Георгий 4 ст.  за 18 мор. камп. 1851 г. - капитан 2-го ранга. Командир фрегата "Мидия" 1851-52 гг.  находился в плавании с учениками учебных экипажей. 8.09.1853 г. - командир ЛК "12 апостолов". 1854 г. с сентября командующий 38-м ФЭ. В октябре 1854 г. заменил раненого командира и вступил в командование батареями и батальонами на Бомборской высоте. Несколько раз контужен и легко ранен. Награжден чином капитана 1-го ранга и орденом Св. Владимира 4 ст. с бантом. 1855 награжден орденом Св. Анны 2 ст. с императорской короной. Командир Михайловской батареи Северной стороны. После войны переведен на БФ. В 1857-58 гг. привел корветы «Волк», «Буйвол» и «Вепрь» на ЧФ. 1860 контр-адмирал в отставке. 1863 был под судом за "неправильные действия по службе...". Умер в 1888.

В связи с таким ограниченным объемом данной публикации не знаю, будут лм полезны мои данные. Такие книги надо издавать так же, как и, к примеру, Before the Ironclad, форматом 295х248 мм, на 300-350 страниц, с иллюстрациями и чертежами кораблей, чтобы такую книгу было бы приятно взять в руки.

Вооружение Ретвизана:
Первоначально планировалось поставить на него 30-60ф и 56-30ф («Исследование о сметах строит. и арт. департаментов Морского мин-ва», СПб, 1855).

По данным Памятных книжек:
18.02.1856: 4-2-пуд.+24-68№2+4-36дл.; 8-1-пуд.+4-36дл.+20-36сверл.; 8-36сверл.+6-36+6-кор.; поворотные 1-68№1 (бак), 2-36дл. (ют)

18.03.1857: 4-36 (или 30)№1+28-68(60)№2; 4-36(30)№1+28-36(30)№2; 14-36(30)№2; 1-68(60)№1, 2-36(30)№1

17.03.1858: 4-30№1+28-60№2; 4-30№1+28-30№2; 10-30№4; 1-60№1, 2-30№2

1.05.1862: 4-36№1+28-68№2; 4-36№1+28-36№2; 10-36№4; 1-60№1 Варендорфа, 2-36№2

1863, 1864, 1865, 1866 – то же вооружение

20.07.1867: 16-60№2; 1-36№2

17.05.1868: то же

10.06.1869: вооружения не имел

Винтовой ЛК "Император Николай I"


а это "Ретвизан"?

ув vvy по гражданским "речникам" - список (неполный) http://flotte.by.ru/russian/types_rev.html

Georg G-L написал:

Оригинальное сообщение #86068
ув. vvy

С "Ретвизаном" вроде разобрались. Идем дальше?

Федор написал:

Оригинальное сообщение #87693
Поздно зашел

У нас никогда не поздно!

gerbert написал:

Оригинальное сообщение #87684
Русское военное судостроение

Спасибо!

vvy написал:

Оригинальное сообщение #88712
У меня неделю  назад помер винт

Не переживайте! С Божией помощью все будет нормально... Вопросы задавайте, а мы поспособствуем...

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
Построен как 74-пушечный двухдечный парусный корабль типа «Фершампенуаз»

Заложен 22.06.1839 на Охтенской верфи, спущен 30.07.1841. Строитель подполковник ККИ И. А. Амосов.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
Летом 1852 г. было принято решение о переоборудовании в винтовой

Высочайшее повеление объявленное А. С. Меньшиковым 29 июля.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
Работы по переделке выполнял с подряда купец Н.Н. Соболев.

Выиграв торги и снизив цену при посредничестве самого императора. Контракт с Соболевым заключен 29.11.1852 на сумму 185 тыс руб серебром.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
корпус тимберовали

Доработка чертежей на тимберовку возлагалась на начальника чертежной мастерской Кораблестроительного департамента генерал-майора ККИ М. Н. Гринвальда. Из-за нехватки листвиницы и дуба использовали сосновый лес. Руководил работами П. И. Мордвинов (к сожалению не знаю его звание). постоянный надзор за работами осуществляла комиссия Кораблестроительного департамента во главе с генерал-майором ККИ И. А. Амосовым. на завершающем этапе в состав комиссии входил командир "Выборга" кап2р М. О. Дюгамель

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
04.11.1852 г. введен в Петровский док в Кронштадте.

По Головину 23.10. в Южный док вместе с "Константином".

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
Зимой 1853-1854 гг. смонтирована машина,

12.12.1852 в.кн. ген.-адм. Константин Николаевич осмотрел "Выборг" в доке и повелел передать на него машину заказанную для "Константина". Машина установлена по предложению Нэпира впереди грот-мачты как у "Виндзор Кастл". Стоимость машины 21800 ф.ст. В марте 1853 г. работы по тимберовке приостановлены. Возобновлены 10.06.1853 по распоряжению в. к. ген-адм. Машина доставлена из Англии 11.09.1853. Две горизонтальные одноцилиндровые (диаметр цилиндров 1841 мм, ход поршня 760 мм) паровые машины крейцкопфно-тронкового типа общей мощностью 450 н.л.с., 4 огнетрубных котла коробчатого типа нагревательной поверхностью 443,3 м2 (площадь колосниковых решоток 34,8 м2). Давление пара 1 кгс/см2.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
монтаж механизмов заканчивали специалисты Кронштадтского порта и Адмиралтейских Ижорских заводов.

Руководил монтажом инженер-механник поручик А. М. Костревский. Ему помогал штабс-капитан П. Ф. Гаврилов. От Ижорских заводов - помощник механника Овен.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
21.06.1855 г. вышел из дока.

21.05.1854 выведен из Южного дока с машиной котлами, но без мачт, бушприта и руля. 2.07.1854 - введен в Новый док императора Петра I для окончания работ по механизмам. Для руководства работами был откомандирован подполковник ККИ К. И. Швабе. От Кораблестроительного департамента решение всех вопросов обеспечивал кап1р В. А. Риман. 

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
В доке корпус тимберовали и удлинили на 27' (8,23 м), при этом были полностью переделаны оконечности.

водоизмещение 3505 т, длина между перпендикулярами осталась прежней - 65,53 м и ширина тоже - 15,7 м, осадка носом 6,4 м, кормой - стала больше на 2" - 7 м.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
Все работы по приемке после переделки в винтовой закончились в конце 10.1855 г.

Испытания начались по выходе из дока. Швартовые - 20 проб машин, заводские ходовые - 7 выходов на Красногорский рейд и к Долгому мысу. Скорость 8,5 узл при 59 об/мин. официальные 21.08.1855 на Красногорском рейде. повторные 6 и 8. 10.1855.
По окончании зачислен в 16-й экипаж 3-й бригады 2-й дивизии.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
Летом 1856 г.

6.05.1856 вышел на Кронштадский рейд, 15.05 - вышел в море.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
После этого больше в море не выходил.

Зимой 1860 г. в Кронштадском порту прошел ремонт корпуса по дефектам. В компанию 1861-62 гг. не вооружался.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
признан неблагонадежным к плаванию

Портовой комиссией

vvy написал:

Оригинальное сообщение #93008
продан на аукционе

Ораниенбаумскому купцу А. А. Бусову

Georg G-L написал:

Оригинальное сообщение #93064
vvy написал:
Оригинальное сообщение #93008
21.06.1855 г. вышел из дока.
21.05.1854 выведен из

О! Однако, опечатка. Спасибо.

Georg G-L написал:

Оригинальное сообщение #93064
Скорость 8,5 узл при 59 об/мин. официальные 21.08.1855 на Красногорском рейде

21 августа 1855 г. при 51 об/мин дал только 7,5 уз.
А вообще при давлении пара 11 фунт/кв.дм. развивал до 5,75 уз, а при 13 фунт/кв.дм. - до 8,5 уз.