STEFAN написал:

#1592411
По чертежу из РГА ВМФ строили?

Да, конечно. По материалам 327-го фонда.
РГА ВМФ отличный архив, правда не всегда панацея.
Как например, в отношении того же приснопамятного "Крейсерка", информацию для реконструкции которого, приходится собирать буквально по крупицам. Кстати, "Крейсерок" прекрасный пример того, как не стеснялись применялись парусные шхуны для "рыбохраны" в эпоху броненосных фрегатов и миноносцев.

Mitry написал:

#1592417
А чего здесь не так?

Все так, нормальная и вполне нужная практика. Тем более для Дальнего востока.

Алексей Логинов написал:

#1592414
"Крейсерка", информацию для реконструкции которого,

Кстати, Если я правильно понял, на фотографии в центре показана модель, которая должна быть реконструкцией шхуны "Крейсерок"?
В этом случае не понятно, что за надстройка в центре - на распространенных фотографиях на этом месте надстройки вроде нет... Если только на рис. из Нового времени - какая то коробочка вроде проглядывается...)

Отредактированно Mitry (25.11.2023 11:03:29)

Модель 2-х мачтового иола, ЦВММ. Интересный образец представителей гребного флота первой половины 19 века.









Современная модель от "Мастер Корабела" (https://dzen.ru/a/Yr3DxTTq52ImRygb). Автор Остапец Александр,
Химки, Россия







Чертеж.



Р.с. Надо будет тоже как нибудь сделать.

Алексей Логинов написал:

#1592585
Надо будет тоже как нибудь сделать.

Кирилл Алексеевич Тулин уже сделал

Буйный написал:

#1592915
Бриг - он меньше корвета и шлюпа?!

Если обще, то да.

Алексей Логинов написал:

#1592406
4-пуш. бот "Часовой". Информации по которому у меня очень мало.
Известно только, что построен в 1832 году в Николаеве.

Есть в справочниках Веселаго и А.Чернышева т. 2 с. 171. Заложен 25.08.1836 г., спущен 20.09.1837 г., окончательно как тендер-бот построен летом 1839 г. для Новороссийского порта. Если сравните размерения в этих справочниках, то увидите, что они несколько отличаются, т.к. Веселаго использовал список судов ЧФ, составленный кап.-лейт. Головачевым в конце 1860 -х гг. специально для справочника Веселаго, а Чернышев взял размерения из книги Голенищева-Кутузова, для которого делался список примерно в 1845 г. Но, учитывая, что Вы упоминаете 1832 г., то, похоже, речь идет о другом "Часовом" - бывший турецкий шалуп (шалупа) с вооружением шхуны - приз ВСВ, который в 1832 г. был передан ЧФ.

Алексей Логинов написал:

#1592406
Разобран перед Крымской войной, в 1852 году.

Это ошибка. "Часовой" николаевской постройки отвоевал всю Крымскую войну на Дунае, правда, в кампаниях 1854 - 1855 г. сильно тек, тем не менее в 06.1856 г. командир Дунайских портов и флотилии приказал вынуть мачту, снять тяжести и отправить его на буксире парохода в Николаев.

Алексей Логинов написал:

#1592936
Если обще, то да.

Т.е. корвет - это большой шлюп и всегда трёхмачтовый, а бриг меньше чем шлюп и всегда двухмачтовый?

Буйный написал:

#1593276
Т.е. корвет - это большой шлюп и всегда трёхмачтовый

Если брать отечественные корветы и шлюпы первой четверти 19 века - я вообще разницы в размерах не вижу. Были корветы 105 футов длиной и шлюпы 120-130 футов.

Буйный написал:

#1593276
Т.е. корвет - это большой шлюп и всегда трёхмачтовый, а бриг меньше чем шлюп и всегда двухмачтовый?

Корвет в классическом понимании, это корабль имеющим открытую батарею на верхней палубе. Шлюпы, в отличии от корветов могли нести орудия на ган-деке (закрытом) и опер-деке. А могли только на опер-деке, т.е. верхней палубе.
Классический пример такого - шлюпы Восток и Мирный.
Восток имел орудия на закрытой и верхней палубе. Т.е. фактически являлся малым (средним) фрегатом. Родственник "Кастору"/"Поллуксу".
А Мирный имел орудия только на верхней палубе и мог смело именоваться корветом.
С моей точки зрения, в нашем флоте, шлюпы это больше признак экспедиционного назначения того или иного корабля.
При этом его военный тип мог быть очень расплывчатым. Толи фрегат, то ли корвет, то ли транспорт.
С транспортами, кстати, тоже такая же каша была. Это больше тактический, а не конструктивный признак. Т.к. транспорта могла быть как трех-, так и двух-мачтовые. Т.е. фактически бриги. Единственная отличительная черта, ни когда не имели закрытой батареи (по вполне понятной причине).

Р.с. Вот Мирный (по чертежу РГА ВМФ). Если бы не было подписи, поди угадай что это. Корвет, транспорт, шлюп?

А это Рион и Соча, транспорта.
В чем разница? И то и то практически одно и тоже.

STEFAN написал:

#1593284
отечественные корветы и шлюпы первой четверти 19 века - я вообще разницы в размерах не вижу

STEFAN написал:

#1593283
Бриги были и трёхмачтовые

Алексей Логинов написал:

#1593290
Корвет в классическом понимании, это корабль имеющим открытую батарею на верхней палубе. Шлюпы, в отличии от корветов могли нести орудия на ган-деке (закрытом) и опер-деке. А могли только на опер-деке, т.е. верхней палубе.
Классический пример такого - шлюпы Восток и Мирный.

Ок, но я несколько запутался.
Сузим тему - применительно к русскому флоту первой четверти-трети 19 века: чем различались корвет, шлюп и бриг?

Черноморский флот, 1728-29 гг. (война с Турцией). В составе флота корвет "Язон" (24-пуш.) 119-32-15 фут. и шлюп "Диана" (единственный военный шлюп за всю его историю) - 28 пушек (по Веселаго - 18 ???), 108-29,5-8,25 фут. В данном случае - корвет крупней...